[汽車齒輪及軸類傳動系統大廠] 和大工業1536

汽車齒輪及軸類傳動系統大廠「和大工業」，不僅讓許多車廠甘心掏錢，連全球最大電動車商特斯拉（Tesla）都親自登門拜訪尋合作，幕後推手就是董事長沈國榮。

和大獨家供應全球最大電動車商特斯拉（Tesla）變速齒輪箱零件，2008年，特斯拉為解決變速箱噪音問題，登門拜訪，沈國榮與特斯拉開了上百次會議，2年後，和大成功出貨特斯拉第一批訂單，成為合作夥伴。

電動車的車牌是掛綠色，全台灣大概只有30、40輛，特斯拉S型大約6百多萬元，測試噪音狀況，看是不是真的完全沒聲音，時速0到100公里只要2.9秒，瞬間的高速和車內的安靜形同對比，電動車的齒輪咬合可以這麼安靜，難度比燃油車高，等於一根頭髮1／20精密的程度。

和大生意觸角遍及國際，近年被列進特斯拉概念股，營收和獲利都有顯著成長，去年EPS 4．78元，創下近年新高。原以加工各式機械、機車及農機的齒輪零件起家，1989年由沈國榮接手，進攻汽車市場，成為全台最早外銷汽車齒輪及軸類的傳動系統大廠，專門生產汽車變速箱組、車用差速器、扭力轉換器等，目前已是台灣最大、全球前十大車用傳動零組件供應商。

國際上許多知名車廠都是和大客戶，包括特斯拉、豐田、賓士、通用、保時捷、重機Ducati等，營業額從沈國榮接手時的6千萬元，到2016年的近60億元，成長近1百倍；員工人數從當時僅剩的63人，擴增逾千人。

沈國榮（左一）每天都會巡現場，和大目前產能滿載，訂單已到3年後。

只看廠一小時　他就買下負債一億元的工廠

和大工業是1966年由「黑手學徒」曾福助所創立，是國內領導機車廠三陽、山葉等機車業者的齒輪重要供應商，在業界小有名氣。

以機車及農機的齒輪零件起家和大，51年累積豐沛技術，早年亦有自創品牌沙灘車，販售至歐美國家。

1983年，高雄一家「百吉發」機車業者，接到中國大單，再下單5萬台引擎變速箱給和大，沒想到中國毀約，害得百吉發跳票，牽連一票供應商，資本額9500萬元的和大，被百吉發欠下1.05億元呆帳，接下來幾年，儘管公司沒倒，卻因為信用受損，長期處於財務危機陰影中，「幾百位員工都跑了，只剩下63個。」

「雖然我不是黑手，但我想每家企業都脫不了經營管理，又看到和大都交貨大廠，技術一定不差，只差一筆資金整合債務，應該可以運作無虞，於是逛廠1小時之後，就決定買下和大。」

和大的債務共1億多元，「我自己拿出1200萬元，再找6、7位股東，湊出8千多萬元，先還華南銀行的第一胎，7200萬元，再跟剩下的銀行談分期付款，慢慢解決債務。」

國際上許多知名車廠都是和大客戶，包括TESLA、保時捷、雙B、重機Ducati等，圖為和大生產的重機齒輪箱主副軸組。

沈國榮認為：「我深信只賣舊東西不會成功，於是加強研發比重。」當時和大一年研發費用占營收比約在6％至8％間，比台灣企業普遍的平均值3％高出許多。幾年後，公司營運逐漸步上軌道，但仍以機車市場為主，站穩全台機車齒輪及軸類的供應龍頭大廠。

「當時，台灣沒有人會做高門檻的汽車齒輪及軸類傳動零件，因為關鍵技術多掌握在美國、加拿大、英國、日本等精密大國手上，大家在機車領域殺得死去活來，情況越趨惡劣，1996年我就決定全面轉向汽車，我特地到日本齒輪設備廠請教技術，同時積極參加世界大展。」

1999年，和大經由參展，接觸到卡車變速箱大廠MERITOR，通過樣品測試後，「對方進廠教我們如何表面處理，加上過去做機車的經驗，技術一點就通，順利得到認證。」有了大廠認證的信心，沈國榮再透過MERITOR介紹，親自跑到美國通用汽車談案子。

早期，沈國榮（中）為提升公司知名度，積極赴歐美參展，圖為沈國榮於2017年「台北國際工具機展」上親自到場。

2002年，和大的齒輪與傳動軸正式出貨給通用汽車，產品中沒有任何不良品，2007年，通用選出全球16家優良供應商，全亞洲區唯有3家入選，其中1家就是和大。有了通用這個招牌，其他車廠也都放心下單給和大，接著，福特、克萊斯勒、BMW等國際一線大廠的單，也陸續進來。

2007年他向上整合、買進經營不善的上游設備公司「高鋒」，隔年他就將高鋒轉虧為盈，入主的5年後使其業績成長3倍。當事業一帆風順時，2008年的金融風暴，差點把樂觀的沈國榮擊垮。

和大工業，因技術精良，打敗陸廠，成為全球最大電動車商特斯拉（Tesla）變速箱零組件代工及協同開發唯一夥伴。

隔年，和大業績腰斬僅剩10億元，老客戶通用、克萊斯勒、福特，一下子大砍訂單，延遲付款，「可是該給員工的薪資和供應商的貨款都不能不給，每天一醒來，衣服穿好要出門，就覺得頭很暈眩，往沙發一躺，根本就不想上班，終日擔心車廠欠的錢會不會付清？明天會不會停產？另一頭，客戶接到我們電話也不想回答我們。」和大陷入史上最大危機。

儘管後來車市很快回溫，但經歷「最驚嚇」的一年，已經讓沈國榮警覺，「雞蛋不要放同一籃子」，於是加強布局油電混合車、電動車的生意。此時，特斯拉登門求助，沒想到一試成主顧，直說之前找大陸廠測試，噪音大，效能又不好，特斯拉技師說：「原來和大就有我們要找的東西。」

沈國榮小女兒、現任和大業務部與研發品保部副總經理沈千慈說：「現在的和大，已非亞洲最便宜的供應商，但和大能與只有設計專長，卻無製造經驗的客戶共同研發，憑藉著品質和價格，降低不良風險，有時，一個小建議，就能幫客戶節省成本，這就是別人學不來的價值。」

經過金融風暴，沈國榮化危機成轉機，成為特斯拉變速箱零組件代工及協同研發唯一夥伴，公司知名度大增，也被列進特斯拉概念股，營收和獲利都有顯著成長，去年EPS 4.78元，創下近年新高，法人估計，今年營收可達72億元，比去年成長24％。